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RB19赛车被广泛视为大热门,让法拉利担心了

发布时间:2023-03-01 11:11:55作者:小编酱

在萨基尔举行的F1季前测试中,RB19赛车在短距离和长距离都表现得非常可靠且速度快,使得红牛被广泛视为大热门。
今年的赛车继承了去年绝大部分的基因,但也有不同。首先是赛车前部,今年的RB19采用的前翼面积明显比去年更小,尤其是在鼻锥两侧采用了与众多其他赛车不同的低下压力设置,并且襟翼的攻角也更小,这似乎预示着今年的底板将产生比去年更大的下压力,从而降低了赛车下压力平衡对于前翼的负担。从赛车前部来看,RB19仍然采用了去年的拉杆悬挂,而且悬挂的布局并没有改变。
在侧厢部分,大体的轮廓与去年相似,但是后轮前方的下洗更加明显,除此之外,侧厢进气口下方的下切体积也更大,并且在侧厢中部与底板之间的气流通道也更加激进,颇有点像曾经的双层底板设计的风格,在2011赛季,曾经的小红牛就使用过类似的设计,但这种设计在当时并没有取得成功。
我们从侧面可以更直观的看到今年的RB19与去年的不同,侧厢与底板之间的气流通道更大,这也意味着底板上方的气流流量在今年有了一定的增加,这无疑是为了弥补底板抬高而导致的下压力损失。
尽管对于今年以争夺世界冠军荣誉为目标的法拉利来说,红牛的速度似乎是个坏消息,但是瓦塞尔看起来对他目前为止所看到的情况并不担忧。
他坚称,法拉利在测试中的重点并不是追逐吸引眼球的单圈时间,而是将大部分时间用来评估调校。此外,瓦塞尔相信巴林测试中的时间特别具有欺骗性,因为与测试相比,比赛周末的赛道时间较晚,使得比赛开始后,竞争格局可能非常不同。
总的来说,我认为我们能对测试感到满意,在接受部分媒体采访时,瓦塞尔表示。我认为总体而言,赛车性能看起来还可以,但我们不知道其他人搭载了多少燃油。”



最重要的是检查赛车的每一种设置,因为今天(测试时)的特征与下周的情况完全不同。 我不记得去年谁在巴林做了最快圈,但他没有为比赛取得杆位,两年前也是如此。
当被问及红牛的速度是否让法拉利担心时,瓦塞尔表示:事实是就单圈速度来说,你是无法判断的,因为你不知道他们是否搭载了20/30/50公斤的燃油,他们也不知道我们是否搭载了20/30/50公斤燃油。所以很难进行任何形式的对比。”
“唯一你能判断的是你进行比赛模拟,因为你知道,如果你不停下赛车并跑上55圈,那就意味着你开始时带着110公斤燃油。这是唯一一种(你可能知道的情况)。“
”在我们这边,我们做了不同的尝试,搭载不同的燃油量。有些解决方案是有效的,有些则稍逊一筹,我们必须充分利用这些,并且好好进行分析。”
”但同样,下周的比赛,就算只是从比赛开始到比赛结束,也将是不同的情景。在巴林,比赛结束时,赛道的(温度)非常非常低,届时的情况将与这次(测试时)完全不同。“
虽然一些法拉利的比赛尝试看起来没有竞争力,但是瓦塞尔说,有几次车队尝试了不同的调校,而这些调校显然不正确。他仍然坚定地认为,法拉利在测试中做了车队想做的事情,纠结于红牛所做的事情只会影响自己的机会。
”这不是测试的心态,“他说,”如果你投入测试只是为了看看车队的表现水平,你就完了,因为这样你将基于时间榜做出反映和运作。最重要的是完成设定的目标,说实话,在这一点上,我们做得很好。”
法拉利除了单圈时间似乎与红牛略有差距,其车手对新车SF-23也没有给出太高评价。查尔斯莱克勒克认为,改善空气动力学效率的努力提高了直线速度,但他察觉到后果是赛车在弯道里表现不那么强。
虽然表面上这似乎暗示了法拉利的进展不如预期,但瓦塞尔表示,重要的是要理解车手心态,他们总是希望更多。
“如果他们很满意,那就是职业上的错误,他解释说,始终尝试获得更多、做得更多是我办事的DNA。除了排位赛会出结果之外,如果车手对平衡完全满意,那就说明他们在测试中推进得不够。 他们当然要求更多;他们要求更多的总体抓地力。但这只是工作的心态。 “
”总之,就我们照顾的方面来说,我们完成非常广泛的项目。三天结束时,当你把所有事情综合起来,我认为性能是有的。但同样,你不知道其他车队的情况:不知道引擎模式、载油量等等。我们很难完全搞清楚状况。“
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