最强街车是哪个
KTM Duke 1290R 超级公爵当然是最强街车的强有力的竞争者，然而却不是唯一。
因为APRILIA TUONO V4 1100 RR表示有话要说。
先叉开话题，稍后即回。
题主所列出的本田cbr1000R和铃木GSX1000r属于仿赛，有着大包围的导流罩来减小风阻和引导气流，这类型的车一般注重加速和极速，同时操控性能出色，一般来说厂商会把最高端的配置和最先进的技术应用在这种类型的车上面，他代表了一个厂商的最高实力，往往价格会比同排量的街车要贵。
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铃木GSX1000R.
本田CBR1000R.
回到正题！
自从铃木的街头霸王B-king 1300江湖退隐之后，江湖上关于谁是真正的街车之王的争论一直没有停息。
而铃木B-king 1300表示要不是身陷排放门，根本就没你俩什么事儿。
先来看看昔日的霸主铃木B-king 1300吧！
水冷四冲直列四汽缸电子燃油喷注引擎，排气量达1340cc，压缩比是12.5:1，可以迸发出184匹的马力，可惜现在已经停产，英雄末路啊！
我们再来看KTM的超级公爵1290R.
做为旗舰车型，1290 Super Duke R吸睛的除了“奢侈”的配置，还有那款源于RC8R的LC8发动机。
这款V2双缸发动机一直以来是KTM抗衡日系四大家和宝马仿赛的动力装备，性能可谓是强横，但是KTM仍旧不满足，在原1290CC排量的基础上将排量扩大到1301CC，并且大量使用F1的轻量化技术，将活塞，连杆等关键部件大幅减重和强化，然后将原52MM的节气阀直径加大到56MM.
最后，这台缸径行程比为1.52超级oversquare设定的大V缸，功率高达127KW，7750r/min即可 输出144N·m的强悍扭矩。在3000r/min时，扭矩释放就能突破100N·m大关，完全可以用“狂暴”来形容了。
根据官方方提供的资料：1290 Super Duke R 超级公爵由0-200km/h的加速时间只需7.2s，注意！是0到200哦！！！
这样算来，0-100km/h的最短加速时间应在3s左右。这样的一款街车，动力性能居然和公升级跑车不相上下，在量产街车中能有如此表现，不敢说空前，至少绝后还是有资格的吧？
你以为就这样就完了？
最关键的是这货的车重控制得极其理想，只有197KG！！！！
想起GW250的188KG的车重，我替GW250心疼一秒钟- - - - - - - -
就算你是阅车无数的老鸟，在驾驭KTM1290 超级公爵的时候也得收敛起自己的轻浮恣意，这绝对是一匹烈马，不小心驾驶，他不会给你好脸色看的。
看下这货的参数吧！
再来看另一款也是号称最强街车的aprilia Tuono V4 1100。
这也不是盏省油的灯，你想想看，敢于对超级公爵发起挑战的会是怂角？
这货采用的是比较少见的V型四缸发动机，这种发动机对于技术和成本有着较高的要求，对于追求规模化的厂商来说，并不是最适合的发动机形式。
但是V4的发动机自然会有区别于大路货的直列四缸机的优点，否则谁会去做这么费力又不讨好的事情。
首先来说由于V性排列，前后分别布置两个气缸，可以更合理的分配整车重心，带来的好处就是操控性的提升。再就是发动机的宽度得到了极大的改善，更有利于骑手做出攻弯的动作，弯道极限也更大，最后V4的发动机在平顺性和中低转速的响应上也要优于直列四缸机。
aprilia Tuono V4 1100发动机实际排量为1077CC,使用了全钛合金气门，缸径为81mm.同时进气门加大至33mm.汽门弹簧也做了特殊加工处理 。凸轮轴和曲轴也做了大幅轻量化处理以适应更高转速。
这样的话最大马力达到了175匹马力，并且这款发动机为了改善中低速情况下的加速性能，这款引擎在八千转的转速时.比起上一代Tuono V4多释放了20匹马力 ，一改四缸机低速时加速孱弱的印象。
来看下这货的技术参数吧！
干重184KG,估计加上油水之后要多20KG的重量，不过也是极为惊人的数据了，要知道这可是一台公升级别的四缸机啊！
好了！就介绍到这里了！那么到底谁才是最强街车呢？
这么说吧！街道，公路行驶绝对是KTM超级公爵的天下，高速公路或者赛道上就是阿普利亚Tuono V4 1100称王了！
各位看官有什么评论？
感谢看到这里朋友！祝工作生活愉快！
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