当然，特斯拉再次降价或也是意料之中的事，毕竟特斯拉以自营销售为主，原材料价格涨跌直接影响特斯拉的售价。近段时间以来，碳酸锂价格持续下降，碳酸锂价格已经从2022年最高位60万元/吨降至近期的39万元/吨。从毛利率方面看，特斯拉的毛利率远高于全球各大汽车制造商，2022年特斯拉毛利率达到了25.6%。
制造成本方面也在不断的压缩。据特斯拉日前在投资者日活动上透露下一代车型平台将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，总制造成本下降1000美元。与此同时，特斯拉方面称其目标是下一代汽车可由更多人同时组装，组装成本降低50%。产能方面，随着特斯拉上海超级工厂的扩产，特斯拉全球总年产能超过190万辆，在产能大于需求时，降价行为也就可以理解了。
目前调整后的官网售价分别是：
Model S售价8.999万美元，Model S Plaid售价10.999万美元；
Model X售价9.999万美元，Model X Plaid售价10.999万美元；
换算成人民币的话，Model S售价区间为62.3-76.1万元，Model X售价区间为69.2-76.1万元。
国内Model S售价区间为78.99-100.99万元，Model X售价区间为87.99-103.99万元，整体售价比美版高出20万元左右。其实除去进口关税之外，国内售价与美版售价几乎是持平的。要想在价格方面有进一地下下探，最大的可能就是在中国上产，这就是后话了。
值得注意的是，自今年1月份开始，特斯拉在美就已大幅调整旗下车型售价。1月12日，特斯拉大幅下调了美国市场在售车型，其中Model 3由46990美元下调3000美元至43990美元，下调幅度为6%。Model Y由65990美元下调13000美元至52990美元，下调幅度为20%；Model S由104990美元下调10000美元至94990美元，下调幅度为10%；Model X由109990美元下调11000美元至109990美元，下调幅度为9%。
Model S/X作为特斯拉旗下的高端产品，其实在十年前就已经量产交付了，只不过那时候需要上蓝色牌照，可能大家在路上也见过。
据悉，Model S/X即将于今年上半年开始交付。作为“地表最快量产车”，Model S Plaid零百加速达到了惊人的2.1秒，其风阻系数也仅有0.208，把纯电轿跑的豪华气息展现得淋漓尽致。
特斯拉一直是行业的风向标，第一次降价狂潮就是今年1月份，Model 3和Model Y高达数万元的降价，给国内新势力品牌造成了很大的压力，最后也不得不跟随特斯拉降价。
作为第一个在纯电动产品上使用Yoke方向盘的车企，特斯拉的创新能力一直被后来者模仿。只不过到了国产品牌手中，有点东施效颦的意思。
不管怎么说，特斯拉在产品设计和未来规划方面，一直是特立独行的。关键这种特立独行的行为，还能够成为行业的领导者，更是很多新能源品牌的模仿对象，单从这一点，就能看出特斯拉的行业龙头地位。
特斯拉什么时候在国内再来一波降价。在3月1日的“特斯拉秘密宏图第三篇章”发布会上，我们期待的新款Model 3和20万以内的新车型，并未出现，很多人表示很失望。虽然Model S/X在国内的销量远不及Model 3和Model Y，如果能够像美版那样来一波大降价的话，极有可能在销量上有一个明显的提升。
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